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有这样一款神车，曾经多次力压特斯拉和比亚迪，成为全球新能源汽车销冠。可是如今它销量直接腰斩44.8%，被人民抛弃。国民神车为何突然失宠了？
拥有65年悠久历史的五菱汽车，堪称爆款制造机。燃油车时代，五菱之光2010年被福布斯评为“地球上最重要的一款车”，在最畅销车型排行榜中，仅次于卡罗拉和伊兰特，位列全球第三；后来的五菱宏光，销量更是远超五菱之光。新能源汽车时代，宏光MINI EV再次创造奇迹，成为微型车市场绝对的霸主，拳打特斯拉脚踢比亚迪，连续28个月蝉联国内纯电车销冠，七度登顶全球新能源汽车销冠。
然而，车市没有永远的神话，只要是神话，就有落寞的一天。从去年下半年开始，宏光MINI就开始走向下坡路。乘联会数据显示，2022年10月份，宏光MINI EV的销量同比大减13.8%至41255辆。此后，销量基本一路下滑，跌幅越来越大，宏光MINI EV失去了过去蒸蒸日上的锐气。11月和12月，销量同比分别下降20.8%、31.7%。而同期，新能源市场的销量则是继续大幅上涨的，宏光MINI EV远远跑输大市。
进入2023年，宏光MINI EV的销量形势，越来越严峻。1月份，只卖出16416辆，同比大跌38.5%；3月份也只有23159辆，同比暴跌44.8%，是轿车销量排行榜上下滑幅度最大的车型，甚至还比不上合资轿车。今年1-3月份，宏光MINI EV累计销量为69842辆，同比下滑26.3%，相较比亚迪秦少了近两万辆。种种迹象表明，宏光MINI EV卖不动了。人民的代步车宏光MINI EV，如今从神坛跌落。
国民神车宏光MINI EV，为何突然失去魅力，在车市失宠？首先，它唯一的卖点就是价格低，没有什么技术含量，很容易被复制和替代。与比亚迪技术驱动，从而引爆销量不同，五菱一直以来走的都是性价比路线。宏光MINI EV最狠的就是价格，几万块一辆遮风挡雨的新能源汽车，还要啥自行车呢？这是优点，也是缺点。几乎没有任何技术门槛，其他车企很容易复制宏光MINI EV的性价比路线，走五菱的路，让五菱无路可走。
其次，自主品牌纷纷跟风杀入微型电动车领域，逐渐蚕食了宏光MINI EV的市场份额。以前宏光MINI EV几乎独享市场红利，而今这样的美好岁月一去不复返。吉利熊猫MINI、长安奔奔、长安LUMIN、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、东风风光MINI EV……这么多的竞品进入市场，宏光MINI EV在外观、内饰、配置、续航等方面，早已失去了独一无二的优势，逐渐“泯然众人”。消费者选择多了，宏光MINI EV销量下滑自然成了常态。
最后，微型电动车在安全性方面，一直饱受质疑，越来越让一些消费者望而却步。受制于车身尺寸、制造成本等因素，微型电动车车身较轻，在事故中提供溃缩和吸能的空间也不充足，在结构安全性上天生弱于传统轿车和SUV。而且，宏光MINI EV刚推出时，低配版连安全气囊都没有。另一方面，价格战中，燃油车价格大幅下降，A级和A0级新能源车的价格也逐渐下探，担心安全性的消费者，自然就抛弃微型车，选择购买其他车辆。
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