汽车圈每年都有新朋友登场，也有老朋友离场。2022年接近尾声，一起看看今年有哪些车企倒下了。

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1、自游家：一辆车没卖，后会“有期”自游家汽车诞生于2021年，是李一男继小牛电动车成功上市后，再次创业，聚焦于智能高端新能源汽车领域。2022年初便对外发布了第一款车-自游家NV，计划于3月31日发布并开启预订，并在9月份开始交付。

然而，自打进入3月份，汽车供应链危机爆发，自游家不得不在官方微信上宣布新车发布会将延期举办。交付日期，也遥遥无期。

一直拖到今年12月7日，车主辛辛苦苦等来的却是官方宣布：“交不出车”的回应。

官方称：“由于我们自身的原因，NV在短期内将无法交付，这意味着我们期待的美好旅程还没有开始，就即将结束。官方将会为24376名已支付定金的用户退还定金，并且赠送一台NV车模和200元星巴克消费卡。”从公告结尾来看，官方用的是：“期待未来也许还有机会再聚！”。

换个角度理解的话，自游家还没开始便已经要结束了。

2、宝沃汽车：豪门重生失败

如果不是北京市第一中级人民法院于2022年11月29日发出一纸《民事裁定书》，估计很多人都不知道北京宝沃已经破产。

其实早于1961年，宝沃就因经营不善、资金链断裂等一系列原因宣布破产，当时大家都以为该品牌会消失在大众的视线中。然而到了2014年，福田汽车“砸下”500万欧元收购其百分之百的股份，同时在2016年成立北京宝沃汽车股份有限公司，重新将宝沃这一百年汽车品牌带到市场当中。

当年，北京宝沃在营销方面号称”BBBA“，与奔驰、宝马、奥迪齐名，采用北汽福田乘用车核心技术，打造出宝沃BX7、宝沃BX5等车型。最风光的时候，要回溯到2016年，宝沃汽车的销量接近4万辆。

然而好景不长，品控及售后问题频出。加上“德国血统”不纯的问题不断被放大质疑，当时甚至有消费者说宝沃纯属“伪豪”。所以，豪华汽车不仅要有品牌，也得有技术，毕竟消费者也不是傻子。

3、广汽菲克：经典落幕

连年亏损、与Stellantis之间的”博弈“，广汽菲克在经历了数年的挣扎之后，最终于今年10月底宣告破产。截止申请破产之前，广汽菲克已经总负债81.13亿元，资产负债率达110.80%。

曾几何时，在国内汽车市场，广汽菲克Jeep品牌在很多越野车迷心里一直是“情怀式”的存在。经典车型牧马人和大切诺基的粗犷风格、让Jeep品牌一直贴着“高端”“硬派越野”的标签，在小众市场拥有很大一部分忠实粉丝。2017年，广汽菲克全年累计销量达到高点，超22万辆。

但广汽菲克在市场上的高光时刻也止步在了2017年，2018年之后，广汽菲克的经营状况也开始急转直下。乘联会数据显示，2022年上半年，广汽菲克累计产量仅为822辆，下半年其生产经营已处于全面停滞的状态，处于告别的边缘。

如今，随着广汽菲克合资公司的终止，未来Jeep品牌也将全部改为进口形式销售。一代人的青春，也落幕了。

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